Искать Поиск по модели

Введите ваш фильтр.

Мы предоставим вам совместимую рекомендацию из нашей линейки.

Категории

Сопутствующие товары

Производитель топливных фильтров | Spin-on для OEM и aftermarket

Мы — производитель топливных фильтров, базирующийся в Китае, поставляя OEM-программы, дистрибьюторов и производителей оборудования непосредственно с собственного завода. Производство осуществляется на площадке площадью 31 000 м² с почти 30-летним опытом производства, годовым выпуском более 10 миллионов единиц и более 3 000 моделей продукции, отправляемых клиентам в 28 странах.

Наш ассортимент охватывает дизельные и бензиновые применения для автомобилей, грузовиков и строительной техники, и почти всё это — это спин-он: автономный фильтр, который нарезывается на головку фильтра и заменяется как единое целое.

Зачем нужно фильтровать топливо?

Топливо оставляет завод чистым, но не попадает в двигатель таким образом. Оно проходит через резервуары для хранения, цистерны, бочки и танки для автомобилей, и на каждом шагу улавливает загрязнения. Топливный фильтр — это последняя линия защиты между этим загрязнением.

Твёрдые частицы

Грязь, ржавчина и насыпь поступают из резервуаров для хранения, топливных линий и самого бака автомобиля. Твёрдые частицы изнашивают поверхности насосов и форсунок, что может привести к заедению игл инжекторов.

Вода

Конденсат внутри баков и загрязнённая подача погружают в топливо свободную и эмульгированную воду. Вода корродирует металлические детали, ослабляет смазку в системе впрыска и может замерзать в холодную погоду.

Микробный рост.

В дизеле микроорганизмы могут расти там, где топливо встречается с водой. Они образуют слизь, которая блокирует фильтрующие среды и проходы потока, и именно фильтр часто становится первым источником проблемы.

Воск в холодную погоду

Дизель содержит парафиновый воск, который становится густее и кристаллизуется при снижении температуры. Кристаллы могут забивать фильтрующую среду и лишать двигатель топлива при запуске.

Почему фильтр важнее, чем его цена предполагает

Современные форсунки общего рельсового дизельного двигателя работают при очень высоком давлении с крайне малыми зазорами, поэтому даже мелкие твёрдые частицы вызывают эрозию и прилипание. Форсунки бензина менее чувствительны, но всё равно зависят от чистого топлива для поддержания правильного распыления. Замена повреждённого форсунки или насоса стоит гораздо дороже, чем фильтр, который мог бы их защитить. Системы, требующие выделения воды, используют сепаратор топливной воды, который мы рассматриваем в нашемСепараторы топливной водыкатегория.

Как топливо проходит через систему дизельного топлива?

Следуйте анимированной диаграмме слева направо. Грязное топливо выходит из бака, теряет крупные загрязнители и свободную воду у первичного фильтра, перемещается подъёмным насосом и заканчивается вторичным фильтром до того, как достигнет системы впрыска.

Дизельная топливная система: бак, первичный фильтр, подъемный насос, вторичный фильтр, система впрыска 12345Топливный бакГрязь, ржавчина, водаи осадкиПервичный фильтрЛовит крупную грязьи отделяет водуПодъёмный насосПеремещает топливоЧерез системуВторичный фильтрТонкая фильтрация доЗащитить инжекторыСистема впрыскаТребуется чистое топливо дляПлотные допуски

Грязь и частицыКапли водыТопливо после первичного фильтраТопливо готово для форсунок

Сравнение первичных и вторичных топливных фильтров

Многие лёгкие транспортные средства используют один фильтр, сочетающий обе функции, что зависит от конструкции системы.

Первичный топливный фильтр (предфильтр)

Позиция:Между баком и подъёмным насосом, на стороне всасывания.

Работа:улавливает крупные частицы и во многих конструкциях отделяет свободную воду. Он защищает подъёмный насос и снимает тяжёлую нагрузку загрязнения с вторичного фильтра.

Фокус на дизайне:более крупные среды, которые легко течут при низком всасивании, высокой загрязняющей способности и возможности для обработки воды.

Вторичный топливный фильтр (основной фильтр)

Позиция:После подъёмного насоса — впереди насоса высокого давления и форсунок.

Работа:удаляет мелкие частицы, которые наносят наибольший вред точным компонентам. Это последняя защита для системы впрыскивания.

Фокус на дизайне:более тонкая, однородная среда, конструкция, выдерживающая импульсы давления, и герметичность, которая держится плотно.

На что обращать внимание в топливном фильтре с вращающимся

Топливный фильтр с накладкой упаковывает среду, перфорированную центральную трубку, соединённые торцевые колпачки, уплотнительную прокладку и резьбовую основную пластину в одну стальную канистру. При сравнении поставщиков стоит проверить следующие детали:

Точность резьбы.Резьба должна точно совпадать с головкой фильтра с посадкой и герметичностью.

Материал прокладки.Он должен быть совместим с топливом, включая смеси биодизеля.

Прочность канистры.Прочность взрыва и качество шва определяют, насколько хорошо он справляется с импульсами давления и вибрацией.

Облигация с концем.Полная связь заставляет всё топливо проходить через медиа, а не вокруг них.

Последовательность медиа.Равномерно расположенные складки обеспечивают предсказуемый поток и вместимость от партии к партии.

Основное применение наших топливных фильтров

Этот диапазон организован вокруг трёх приложений, о которых наши клиенты чаще всего спрашивают их.

Дизельные двигатели

Что самое важное:Тонкость фильтрации, обработка воды и поток в холодную погоду.

Бензиновые двигатели

Что самое важное:Герметизация, равномерный поток и совместимость с этаноловыми смесями.

Тяжёлое и строительное оборудование

Что самое важное:вместимость загрязняющих веществ, прочный баллон и надёжная завеса на конце.

Когда первым нужно проверить топливный фильтр

Водители и мастерские редко видят сам фильтр. Они видят симптомы. Таблица ниже связывает распространённые симптомы с причинами, связанными с фильтром, и показывает, какие конструктивные особенности помогают их предотвратить. Другие дефекты могут вызывать те же симптомы, поэтому используйте это как отправную точку, а не как диагноз.

Симптом Распространённая причина, связанная с фильтром Как помогает проектирование фильтров
Жёсткий старт или длинный крутящий коленвал Ограниченный фильтр ограничивает поток, а плохое уплотнение пропускает воздух в трубу. Достаточная площадь медиа и плотная прокладка и уплотнение резьбы.
Потеря мощности под нагрузкой Загрязнение ограничивает работу фильтра, и двигатель испытывает нехватку топлива при максимальном спросе. Достаточно площади медиа и вместимости загрязнителей для интервала обслуживания.
Грубая работа на холостом ходу, колебания или пропуски Грязь, попадающая в форсунки, или периодическое ограничение фильтра. Тонкая, однородная среда, которая стабильно не пускает частицы.
Предупреждение о воде или коррозия в инжекторных деталях Вода проходит через систему и не удаляется. Конструкция для обработки воды в фильтре или отдельном сепараторе топливной воды.
Фильтр быстро засоряется, особенно в холодную погоду Восковые кристаллы, микробная слизь или сильное загрязнение, нагружающие среду. Подходящая ёмкость, плюс зимнее топливо или отопление там, где система для этого оборудована.
Запах топлива или утечка в головке фильтра Повреждённая или неправильная прокладка, несовпадающая резьба или чрезмерное затягивание. Точная резьба, правильный размер прокладки и материал, совместимый с топливом.

OEM-производство топливных фильтров, частные марки и индивидуальные программы

Утверждённые спецификации заблокированы для повторных заказов, а ваши инженеры работают напрямую с нашими.

Клиенты работают с нами тремя основными способами.

OEM-производство

Топливные фильтры, изготовленные по вашему чертежу и спецификациям, для первой установки, сервисных запчастей или фирменных программ, собраны и проверены на нашем заводе.

Замена после продажи

Заменяющие фильтры сопоставили с оригинальными и крупными запасными деталями для дистрибьюторов и цепочек.

Частная марка

Ваш бренд на контейнере, этикетке и коробке, построенный на проверенных моделях из существующей линейки из 3000+ моделей.

Пришлите нам свои номера деталей

Расскажите нам о моделях, объемах и бренде, которые вы имеете в виду, и наша команда вернётся с подходящими топливными фильтрами, образцами и расчетом стоимости.

Запросите смету

Часто задаваемые вопросы о топливных фильтрах Rongsun

1

Вы настоящий производитель?

Да. Наши топливные фильтры производятся на нашем собственном участке площадью 31 000 м² в Китае, и процесс имеет почти 30 лет производственного опыта. Годовой выпуск превышает 10 миллионов экземпляров, поэтому каждая модель создаётся многократно на устоявшихся процессах, а не импровизируется для каждого заказа.
2

Как управляется качество?

Наша система управления качеством сертифицирована по стандарту ISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016), что означает, что закупки, производство, инспекция и корректирующие действия следуют задокументированным процедурам, которые проходят аудит. Выбранного поставщика, сначала заказывайте образцы и проверяйте посадку, герметизацию и работу вашего оборудования.
3

Можете ли вы строить по нашим чертежам и спецификациям?

Да. Мы производим по оригинальным чертежам и спецификациям, а утверждённые спецификации заблокированы для повторных заказов. Ваши инженеры могут обсудить материалы, резьбу, прокладку и детали контейнера напрямую с нами.
4

Ваш ассортимент покрывает наш список моделей?

С более чем 3000 моделей продукции большинство запросов можно сопоставить с существующей моделью. Мы сравниваем оригинальные и крупные комплектующие детали, а также настраиваем резьбу, размеры, краску, упаковку и брендинг там, где стандартная модель не подходит.
5

Вы привыкли экспортировать?

Мы поставляем клиентов в 28 странах, поэтому требования к упаковке, маркировке и доставке для разных рынков — это знакомая тема, а не новая проблема для каждого клиента.